Cómo Interpretar la Salud de la Batería y Diagnosis OBD-II
Uno de los mayores retos para los propietarios de vehículos electrificados (HEV, PHEV y BEV) y de combustión tradicional es distinguir qué parámetros representan hechos físicos medidos por sensores y cuáles son estimaciones del software del fabricante.
1. Estado de Carga (SOC) frente a Estado de Salud (SOH)
El SOC (State of Charge) indica el porcentaje de energía disponible en ese instante respecto a la capacidad utilizable actual del acumulador. Es un valor dinámico que sube al regenerar o cargar en enchufe y baja al circular.
El SOH (State of Health) es una estimación de salud a largo plazo. Su definición y método de cálculo cambian según el fabricante. Si el coche comunica una cifra por OBD, debe presentarse como el valor comunicado por su BMS, no como una medición independiente de laboratorio.
2. El Desbalance de Celdas (Delta en milivoltios)
Un paquete de tracción de alta tensión está compuesto por decenas o cientos de celdas conectadas en serie. El Delta de celdas mide la diferencia de potencial entre la celda con mayor tensión y la que tiene menor tensión en reposo o bajo carga moderada.
Ese delta cambia con el estado de carga, la temperatura, la corriente, la química de la batería y el momento de la medición. Un número aislado no permite diagnosticar desgaste ni fijar un umbral universal: hay que compararlo en condiciones equivalentes y con información específica del modelo.
3. La Batería Auxiliar de 12V en Diagnosis OBD-II
El comando estándar ATRV de los adaptadores ELM327 lee la tensión presente en el pin 16 del conector OBD-II, que alimenta directamente el dongle desde la red de a bordo de 12V.
Es una lectura de alimentación en el conector, útil como contexto de la sesión. No equivale a medir directamente los bornes de la batería ni a una prueba de capacidad o conductancia.
4. El Alcance del Borrado de Averías (DTCs)
El Modo 04 OBD estándar puede borrar códigos y datos de diagnóstico relacionados con emisiones y reiniciar los monitores de preparación (I/M Readiness). No es un borrado selectivo de un código. Los códigos permanentes no se eliminan directamente con esa orden. UDS 0x14 es otra operación y requiere un perfil específico de centralita; la app actual no la utiliza.
Si vas a pasar la ITV próximamente, un borrado puede dejar monitores en estado Incompleto hasta que el vehículo vuelva a realizar las comprobaciones necesarias. Conviene consultar el estado de preparación antes de decidir.